旁冲信息网 随着飞行高度的增加，大气压力明显下降。在海平面到高度3000米范围内，大气压力下降对人体产生的影响尚不明显；高度3000至5000米范围内，开放环境中静坐状态下人体吸入氧气的压力下降，身体会产生一定的代偿反应；高度5000至7000米范围内，代偿反应已不足以补偿缺氧造成的影响，人体会有明显的机能障碍；高度7000米以上，代偿反应已不能保障重要器官最低供氧需求，开放环境中人会发生意识丧失，危及生命。
同时，随着飞行高度的增加，环境温度也会明显下降。温度随高度变化的一般规律是，高度每增加1000米，温度将降低6.5摄氏度。假设夏季地面温度为30摄氏度，高度10000米飞行时，机外环境温度只有-35摄氏度，如果在此高度上打开舱门，身着单衣的乘客显然难以抵御如此严寒，生命将受到严重威胁。
所以，从气压与温度变化的规律可以看出，民航客机在飞行时是严禁打开舱门的。
客机在空中飞行时舱门为什么不能打开 扩展
这是出于安全考虑做出的设计。基于如下原因，第一点，飞机在高空飞行时，舱内气压要比舱外高的多，如果舱门向外开，如果紧固件出故障，容易造成舱门被意外打开的严重事故。
第二点，万一飞机失事，进行迫降，舱外环境复杂，门向外开，容易被杂物阻挡，影响乘客逃生。所以舱门的设计都是向内开的
