捷安特xtc800和喜德盛哪个好

价位相当的，在骑行圈内（网站或论坛）问玩家们，肯定是推荐前者的多。一个是因为巨大集团的悠久历史和自行车业内no1的代工地位，其品管品控是业内尽人皆知的。 二个是操控性能或骑行感受有些人是对比过的，结论前者好一些。
但是，对于骑行感受、操控性能，有的人感觉出来差距，有的人则感觉不出什么。这个是因人而异的， 对于在骑行或玩山地车上有热情或有某些天赋的人来说，捷安特的深厚经验沉淀和设计，他（们）是能够感受出来的，但对于普通入门骑，压马路骑，也不想深入的研究或玩山地车的人，就没什么感受差距。
不过有两个差距是确实存在的，一个是品牌效应，好比奔驰和比亚迪。耐克和安踏。松下和格力。这个不用多解释大家都明白，名牌中的名牌嘛。有时某些产品的内在性能其实差距并不大，但谁不喜欢用大名牌穿大名牌呢？在自行车圈子里这个现象也是普遍存在的。这个看自己的喜好。
二个是历史、规模、经验和实力。捷安特创建于1972年，当年全球自行车第一品牌SCHWINN就是捷安特给代工。现在则是国际一线的上游品牌（比如崔克）的代工方（不是有钱捷安特就给代工的，能让捷安特代工并在设于大甲的本部的实验室给测试的必须是国际名牌）。捷安特也是uci（国际自行车联盟）的诸多国际赛事的多年参与商，并有国际一级team（车队），而且有公路车team和山地车team，比如公路车的捷安特－禧玛诺team、捷安特CCCteam、山地车的捷安特Factory Off-Road Team。并多次在环法（三大环赛之首，已有百余年历史的环法国公路车赛事）、山地车世界杯（比如DHI速降世界杯）上获得好名次。其选手也参与到车型的设计、研发和改进环节。 这个层面上喜德盛还是有相当的差距（比如说三大环赛、意大利白路赛、有一百三十年历史的巴黎-鲁贝古典赛、山地车XC世界杯/Epic世界杯/EWS世界杯和DHI世界杯，U23青年杯等一级赛事，喜德盛目前都还没有车队，甚至缺乏能够参赛的车型——比如山地车的XXC级、AM级、Enduro级、DH级等，目前喜德盛都还没有——当然可以骑XC级山地车去参加EPIC世界杯但绝对是拿不到名次的，因为那个是山地马拉松越野，适合用XXC级山地车。但XXC级的研发成本和设计实力都是需要相当多的，至今也只有闪电、崔克、Canyon、佳能戴尔等少数几个牌子有，捷安特都没有XXC级——所以历届的山地车epic世界杯上看不到捷安特车队有啥好名次） ——当然说到这里扯远了 只不过希望入门者能了解一下相关知识（我也不是在捧捷安特。实话实说，捷安特的公路车是很不错的或者某些型号很优秀比如竞速型公路车PP系列并不比闪电、崔克的同等级弱，但山地车技术实力这块真的是国际一线中游，但比美利达强一些，喜德盛，还算是学生吧）